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電話 : (03)-3265522#223

E-mail : hsingmu.chen@sealking.com.tw

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內容
  • 單品

產品內容物與規格說明:15mm(寬)x55mm(長)/片; 約24片/疊/2疊。

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中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

中美合拍、製作成本超過1.5億美元(約合48.6億新台幣)的娛樂大片《長城》去年12月中在大陸搶先上映,由大陸知名導演張藝謀執導,結合「中國故事元素」及「好萊塢體系製作」,一開始就瞄準中美兩大電影市場。企圖向世人證明中國電影產業也能生產暢銷全球的大片,是中國電影一次反攻好萊塢的嘗試。

好萊塢電影為進軍大陸市場,在電影中融入東方元素已不稀奇。但一部有中國特色又能被全球接受的商業大片,還不曾有過成功的先例。這一次,大陸想藉由《長城》當華語電影新時代的敲門磚。

中西合璧 魔幻吸睛

《長城》一開始就是一個定位明確、野心勃勃,試圖在中美兩地都大賣的好萊塢A級大製作。它醞釀於2011年左右,2014年進入前期籌備階段,由美國傳奇影業、環球影業以及中國大陸的樂視影業、中影集團共同製作。

幕後製作幾乎都是知名好萊塢公司,包括為電影《星際大戰》製作視覺效果的光影魔幻工業,拍攝地點選在大陸各地拍攝。而為打入北美市場,約有80%對白為英文,並選用具有全球票房號召力的美國男星麥特戴蒙擔當主角。

張藝謀說,「這是部標準的符合好萊塢工業流程標準的大片,第一次向全球講述中國故事。」他認為,所以《長城》應該被放在好萊塢大片的體系去評價,由票房論英雄。

美國票房 重要考驗

美國南加州大學政治學教授史丹利羅森(Stanley Rosen)表示,如果這部電影不能獲得成功,他就不知道什麼樣的電影會成功了。他說,「這部電影解決了中國以前在推動本國電影產業國際化過程中遇到的很多問題—例如語言,以及缺少國際知名度的明星。」

《長城》於2016年12月16日在大陸上映,截至今年元月初,票房已破10億人民幣(約合48億新台幣)。但前方還有至關重要的考驗,電影2月17日將登陸北美,將決定《長城》是否能成為大陸商業電影的里程碑。美國專業的電影票房網站boxoffice pro預測《長城》的北美票房為6800萬美元(約21.7億台幣),這一成績和大陸票房相差不小。但無論如何,大陸電影另一扇門,已經打開。

近日來屏東縣長潘孟安、屏東縣多位立法委員、各級民意代表以及屏東地方鄉親表達積極爭取高鐵延伸屏東線,並提出超過八十萬的民眾,超過八百萬人次的國內外旅客表示,屏東應該有快速便捷的軌道運輸,並積極的爭取高鐵從高雄左營延伸屏東線的主張意見,昨(十三)日交通部高鐵局表示,已經充分瞭解,願意傾聽屏東的意見及聲音,高鐵南延將會有三個方案登場。

第一方案為設高雄到屏東段並與台鐵共軌,估計會花好康報報數百億元,不過因為路線和台鐵一樣,且和台鐵共軌,會造成班次和台鐵有相抵好康觸的情況,每日開的班次也會不多。

第二方案為高鐵南延沿著台鐵所新開闢的平行式隧道和路線,而且不需與台鐵共軌,但因路線和台鐵一樣,速度來說,高雄至屏東將比台鐵快約九分鐘左右,差不了多少,且可能花八百至九百億元。

第三方案為新闢直線路線,從高雄的燕巢機廠後南延到屏東,且不經左營高鐵站附近,比較起來行車時間較快,但預估要耗資一千多億元,且並沒有鐵路的分叉點,號誌的施工也有可能影響高雄段停擺的狀況。

高鐵局也表示,為利後續的計畫進行需要,將於今年度,將按照三個方案,並儘速的啟動計劃的可行性研究,並就延伸屏東的各種可能路線方案,進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等之可行性研究,未來完成報告後,即會陳報給交通部並核轉行政院核定。

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